三沙市建設呼喚新型海洋裝備
2013-03-20 16:19:03 來源：中國船舶報編輯：國際船舶網 我有話要說

21世紀是海洋的世紀，2012年我國設立三沙市，就是保衛海洋國土、維護海洋權益、發展海洋經濟的重大舉措。當前，三沙市正在制定相關發展規劃，以加快推進該市的基礎設施建設，扶持發展漁業、旅游業、油氣資源開發等南海特色產業。不過，三沙市的建設還面臨基礎薄弱、條件艱苦等各種困難。

在三沙市的建設中，需要哪些先進裝備？中國船舶重工集團公司第七○二所名譽所長、中國工程院院士吳有生在日前召開的中國海洋經濟博覽會海洋論壇上提出，三沙市海洋運載裝備體系應由島礁浮式保障平臺與碼頭、群島大陸間海運裝備、島間海運裝備、能源開發運載裝備、漁業生產船舶裝備、旅游產業運載裝備、海域執法運載裝備、海域監測(產品庫求購供應)運載裝備等組成，加強這些裝備建設，可為該市經濟建設以及南海海洋資源開發提供基礎支持。

生產生活基礎：島礁浮式保障平臺與碼頭

據介紹，三沙市海運裝備建設近期的重點在西沙群島，而目前該區域除永興島外15個有居民居住的島礁沒有電力供應、沒有淡水補給、沒有環衛設施，由于珊瑚礁盤水位極淺，人員上島及物資補給只能靠機動舢板轉運或倒駁，效率低下、作業危險，常因風浪大不能按時補給。由于生產生活條件得不到保障，污水、廢棄物無法規范處理，島礁周邊生態環境已在不斷惡化。

對三沙市建設來說，首先要解決的就是各個島礁的生產生活基礎保障設施問題，同時要注意不能破壞周圍的珊瑚礁生態環境。如果失去了珊瑚礁這道消波、護島的重要屏障，波浪就會沖刷侵蝕島岸，浪流就會輸沙填塞航道，這將對各島礁的地理地貌和生態系統造成巨大的破壞。

吳有生認為，島礁浮式保障平臺與碼頭可成為三沙市發展經濟、保護生態的一個雙贏選擇。這種構筑物主要由浮式平臺、連接島岸與保障平臺的浮式棧橋及浮式防波堤等組成，可以由船企完成建造后拖運到島礁安裝就位。根據不同的島礁需要，浮式保障平臺可分為島礁生產生活用輕載浮式保障平臺、島礁建設用重載浮式保障平臺、南海島礁超大型海上浮式結構物（VLFS）、浮式旅游保障平臺、深遠海浮式物流保障基地等類型。

同時，以浮式保障平臺與碼頭代替傳統的土方建設、航道開鑿方式，現場施工周期將縮短，而且能避免大量土方材料與施工機械的長距離運輸及長期施工的后勤保障問題，成本低，難度小。這些平臺還能在逐一開展的島礁建設中遷移，重復使用，并根據需要增減其功能，可以成為針對南海島礁的海洋國土基本建設的一種專用裝備。根據我國船舶工業現有的建造與質量控制能力，建設浮式保障平臺不僅工程難點易于突破，還能在世界船市低迷的形勢下拉動造船業需求。

產業發展需要：南海漁業生產裝備

南海海域內具有捕撈價值的魚類達2500余種，漁業資源年可捕量為2000多萬噸，而目前我國在南海中南部海域作業的漁船(船型船廠買賣)僅有1000艘左右，年產量約10萬噸，漁業資源開發利用率低，大量資源被外國漁船非法掠奪。開發南海中南部漁業資源，不僅是三沙市經濟建設的需要，更是維護我國南海主權與權益的戰略需要。

目前，我國漁業裝備整體水平落后，而面積廣、水深大、水文情況復雜、天氣變化多端的南海海域并不是小型漁船可以征服的。吳有生指出，我國要統籌發展捕撈裝備，實現漁業裝備現代化，推動南海漁業開發步伐加快。首先，要完善中小型漁船船型，升級改造現有漁船；其次，要建造現代化遠洋漁船(船型船廠買賣)捕撈裝備，包括大型拖網漁船(船型船廠買賣)、大中型圍網漁船(船型船廠買賣)及捕撈裝備、專業化的金槍魚延繩釣船以及魷魚釣船(船型船廠買賣)等；最后，現代化漁船上的捕撈設備和助漁導航(產品庫求購供應)設備不能再依賴進口，要自主研發節能與潔凈動力裝備、液壓傳動技術與電子自動化(產品庫求購供應)技術、高效快速大拖力絞綱與高速起網設備、協調控制運行的液壓傳動圍網設備、全套自動化延繩釣裝備等。這樣一來，既能有效開發南海漁業資源，又能保護南海海洋生態環境。